Donald Trump heeft zich uitgesproken voor het beperken van de Amerikaanse dieselexport. Zijn doel is simpel: meer diesel in eigen land houden om de recordhoge dieselprijs in de Verenigde Staten te drukken.
Toch is een verbod nog lang geen besluit. Het Witte Huis ontkent dat een volledige exportstop van 90 dagen wordt voorbereid. Trump steunt zo'n verbod echter wel, en in Europa lopen de zorgen op.
Het belangrijkste cryptonieuws direct op je telefoon? Ontvang onze updates gratis via WhatsApp.
In het kort
-
Trump steunt beperkingen op de Amerikaanse uitvoer van diesel.
-
Het Witte Huis ontkent dat een volledig verbod van 90 dagen klaarligt.
-
Minder Amerikaanse diesel kan Europa en Nederland met hogere prijzen opzadelen.
Witte Huis tempert Trumps boodschap
Trump zei tegen journalisten dat hij wil dat de Verenigde Staten stoppen met de export van diesel.
Minister van Financiën Scott Bessent voegde eraan toe dat de regering onderzoekt of een volledige of gedeeltelijke beperking haalbaar is.
Kort daarna zette energieminister Chris Wright juist de rem erop. Een volledig exportverbod zou volgens hem niet werken.
Raffinaderijen maken tegelijk diesel, benzine en kerosine. Als zij minder diesel kunnen uitvoeren, kunnen ze volgens Reuters hun totale productie terugschroeven.
Daardoor komt er mogelijk ook minder benzine en kerosine op de markt en kunnen juist die brandstoffen duurder worden. Wright zei dat de regering daarom ook over vrijwillige maatregelen spreekt.
Europa haalt veel meer diesel uit Amerika
Minder Amerikaanse diesel kan de prijzen in Europa verder opdrijven. De Verenigde Staten zijn een steeds belangrijkere leverancier geworden nu de aanvoer uit Rusland en het Midden-Oosten is teruggevallen.
Volgens de Amerikaanse energieautoriteit EIA steeg de Amerikaanse dieselexport naar Europa van 167.000 vaten per dag in januari 2025 naar 396.000 vaten per dag in januari 2026.
Valt een deel daarvan weg, dan moeten Europese afnemers in een toch al krappe markt elders diesel zoeken. Dat kan de groothandelsprijs verder opdrijven en uiteindelijk doorwerken in de prijs aan de Nederlandse pomp en in transportkosten.
De gevolgen kunnen verder reiken dan alleen een hogere prijs aan de pomp. Diesel wordt veel gebruikt voor vrachtvervoer en in de landbouw en bouw. Als die bedrijven meer kwijt zijn aan brandstof, stijgen ook hun transport- en productiekosten.
Een deel van die hogere kosten kan uiteindelijk worden doorberekend aan consumenten. De Europese Centrale Bank houdt bij energieschokken daarom ook rekening met hogere prijzen van goederen en diensten via onder meer transport- en productiekosten.
Nog geen besluit maar wel prijsrisico
Van een direct tekort is voorlopig geen sprake. De Europese Commissie meldde eerder deze maand dat Europa nog voldoende olieproducten en voorraden heeft.
Brussel wil ook nog niet vooruitlopen op de gevolgen van een mogelijk Amerikaans exportverbod. Het onderwerp wordt volgens de Commissie wel besproken in de Europese overleggroep voor olievoorziening.
Voorlopig blijft het dus bij plannen en overleg in Washington. Als de Verenigde Staten uiteindelijk minder diesel uitvoeren, moeten Europese afnemers in een toch al krappe markt elders op zoek naar die brandstof.
